Industri Automobil Eropah terkenal dengan maju dan sangat inovatif. Dengan mempromosikan dasar penjimatan tenaga dan pengurangan pelepasan, untuk mengurangkan penggunaan bahan api dan pelepasan karbon dioksida, aloi aluminium yang direka dan direka secara inovatif digunakan secara meluas dalam reka bentuk kereta. Menurut statistik, dalam sepuluh tahun yang lalu, jumlah purata aluminium yang digunakan dalam kereta penumpang telah meningkat dua kali ganda, dan pengurangan berat aloi aluminium ditunjukkan dalam Rajah 1 di bawah. Berdasarkan konsep reka bentuk yang inovatif, trend ini akan berterusan dalam beberapa tahun akan datang.
Dalam proses pembangunan ringan, aloi aluminium menghadapi persaingan sengit dengan bahan-bahan baru yang lain, seperti keluli kekuatan tinggi, yang masih dapat mengekalkan kekuatan tinggi selepas reka bentuk berdinding nipis. Di samping itu, terdapat magnesium, titanium, kaca atau bahan komposit serat karbon, yang terakhirnya digunakan secara meluas dalam aeroangkasa. Sekarang konsep reka bentuk pelbagai bahan telah diintegrasikan ke dalam reka bentuk kereta, dan usaha sedang dibuat untuk memohon bahan yang sesuai untuk bahagian yang sesuai. Cabaran yang sangat penting ialah masalah sambungan dan rawatan permukaan, dan pelbagai penyelesaian telah dibangunkan, seperti blok enjin dan komponen kereta api kuasa, reka bentuk bingkai (Audi A2, A8, BMW Z8, Lotus Elise), struktur plat nipis (Honda NSX , Jaguar, Rover), penggantungan (kelas DC-E, Renault, Peugeot) dan reka bentuk komponen struktur lain. Rajah 2 menunjukkan komponen aluminium yang digunakan dalam kereta.
Strategi reka bentuk BIW
Body-in-white adalah bahagian paling berat dari kereta konvensional, menyumbang 25% hingga 30% daripada berat kenderaan. Terdapat dua reka bentuk struktur dalam reka bentuk badan-putih.
1. "Reka bentuk bingkai ruang profil" untuk kereta kecil dan sederhana: Audi A8 adalah contoh biasa, badan putih beratnya 277 kg, terdiri daripada 59 profil (61 kg), 31 casting (39 kg) dan 170 lembaran logam (177 kg). Mereka disertai dengan riveting, kimpalan MIG, kimpalan laser, kimpalan hibrid lain, pelekat, dll.
2. "Struktur Monocoque Logam Lembaran Die-Forged" untuk aplikasi kereta berkapasiti sederhana hingga besarContohnya, model Jaguar XJ (x350), 2002 (seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 4 di bawah), 295 kg jisim "Struktur Monocoque Body" Massa "Body-in-White terdiri daripada 22 profil (21 kg), 15 casting (15 kg) dan 273 bahagian logam lembaran (259 kg). Kaedah sambungan termasuk ikatan, rivet, dan kimpalan MIG.
Permohonan aloi aluminium pada badan
1. Umur aloi al-mg-si yang mengeras
Aloi siri 6000 mengandungi magnesium dan silikon dan kini digunakan dalam lembaran badan automotif sebagai A6016, A6111 dan A6181A. Di Eropah, 1-1.2mm EN-6016 mempunyai rintangan dan ketahanan kakisan yang sangat baik dan digunakan secara meluas.
2. Aloi Al-Mg-Mn yang tidak boleh dirawat
Oleh kerana pengerasan ketegangan yang tinggi, aloi al-Mg-Mn mempamerkan kebolehbagaian yang sangat baik dan kekuatan yang tinggi, dan digunakan secara meluas dalam lembaran automotif yang digulung dan sejuk dan tiub hidroform. Permohonan dalam casis atau roda lebih berkesan kerana pengurangan massa bahagian bergerak yang tidak jelas juga meningkatkan keselesaan memandu dan mengurangkan tahap bunyi.
3. Profil aluminium
Di Eropah, konsep kereta yang benar -benar baru dicadangkan berdasarkan reka bentuk profil aluminium, contohnya, bingkai aloi aluminium dan substruktur kompleks. Potensi besar mereka untuk reka bentuk yang kompleks dan integrasi berfungsi menjadikan mereka paling sesuai untuk pengeluaran siri kos efektif. Kerana pelindapkejutan diperlukan semasa penyemperitan, kekuatan sederhana 6000 dan kekuatan tinggi 7000 aloi yang boleh dikuatkan. Kekuatan dan kekuatan muktamad dikawal melalui pengerasan umur dengan pemanasan berikutnya. Profil aloi aluminium digunakan terutamanya dalam reka bentuk bingkai, rasuk kemalangan dan komponen kemalangan lain.
4. Pemutus Aluminium
Casting adalah komponen aluminium yang paling banyak digunakan dalam kereta, seperti blok enjin, kepala silinder dan komponen casis khas. Malah enjin diesel, yang telah meningkatkan bahagian pasaran mereka di Eropah, beralih kepada casting aluminium disebabkan peningkatan permintaan untuk kekuatan dan ketahanan. Pada masa yang sama, casting aluminium juga digunakan dalam reka bentuk bingkai, bahagian aci dan bahagian struktur, dan pemutus tekanan tinggi aloi aluminium alsimgmn baru telah mencapai kekuatan dan kemuluran yang lebih tinggi.
Aluminium adalah bahan pilihan untuk banyak aplikasi automotif seperti casis, badan dan banyak komponen struktur kerana ketumpatannya yang rendah, kebolehbagaian yang baik dan rintangan kakisan yang baik. Aluminium yang digunakan dalam reka bentuk struktur badan boleh mencapai sekurang -kurangnya 30% pengurangan berat badan di bawah premis keperluan prestasi. Juga, aloi aluminium boleh digunakan untuk kebanyakan bahagian penutup semasa. Dalam sesetengah kes dengan keperluan kekuatan yang tinggi, 7000 aloi siri masih boleh mengekalkan kelebihan yang berkualiti. Oleh itu, untuk aplikasi volum tinggi, penyelesaian pengurangan berat aloi aluminium adalah kaedah yang paling ekonomik.
Disunting oleh Mei Jiang dari Mat Aluminium
Masa Post: Dec-08-2023
