1 Penggunaan aloi aluminium dalam industri automotif
Pada masa ini, lebih daripada 12% hingga 15% penggunaan aluminium dunia digunakan oleh industri automotif, dengan beberapa negara maju melebihi 25%. Pada tahun 2002, seluruh industri automotif Eropah menggunakan lebih 1.5 juta tan metrik aloi aluminium dalam setahun. Kira-kira 250,000 tan metrik digunakan untuk pembuatan badan, 800,000 tan metrik untuk pembuatan sistem transmisi automotif, dan tambahan 428,000 tan metrik untuk pembuatan sistem pemanduan dan penggantungan kenderaan. Jelas sekali bahawa industri pembuatan automotif telah menjadi pengguna terbesar bahan aluminium.
2 Keperluan Teknikal untuk Helaian Setem Aluminium dalam Setem
2.1 Keperluan Membentuk dan Die untuk Kepingan Aluminium
Proses pembentukan aloi aluminium adalah serupa dengan kepingan canai sejuk biasa, dengan kemungkinan mengurangkan bahan buangan dan penjanaan sekerap aluminium dengan menambah proses. Walau bagaimanapun, terdapat perbezaan dalam keperluan cetakan berbanding dengan kepingan canai sejuk.
2.2 Penyimpanan Jangka Panjang Lembaran Aluminium
Selepas pengerasan penuaan, kekuatan hasil kepingan aluminium meningkat, mengurangkan kebolehprosesan pembentukan tepinya. Apabila membuat acuan, pertimbangkan untuk menggunakan bahan yang memenuhi keperluan spesifikasi atas dan menjalankan pengesahan kebolehlaksanaan sebelum pengeluaran.
Minyak regangan/minyak pencegah karat yang digunakan untuk pengeluaran terdedah kepada volatilisasi. Selepas membuka pembungkusan lembaran, ia hendaklah digunakan serta-merta atau dibersihkan dan disapu minyak sebelum dicap.
Permukaan terdedah kepada pengoksidaan dan tidak boleh disimpan di tempat terbuka. Pengurusan khas (pembungkusan) diperlukan.
3 Keperluan Teknikal untuk Lembaran Setem Aluminium dalam Kimpalan
Proses kimpalan utama semasa pemasangan badan aloi aluminium termasuk kimpalan rintangan, kimpalan peralihan sejuk CMT, kimpalan gas lengai tungsten (TIG), memukau, menumbuk dan mengisar/menggilap.
3.1 Kimpalan tanpa Riveting untuk Kepingan Aluminium
Komponen kepingan aluminium tanpa rivet dibentuk oleh penyemperitan sejuk dua atau lebih lapisan kepingan logam menggunakan peralatan tekanan dan acuan khas. Proses ini mencipta titik sambungan terbenam dengan kekuatan tegangan dan ricih tertentu. Ketebalan helaian penyambung boleh sama atau berbeza, dan ia boleh mempunyai lapisan pelekat atau lapisan perantaraan lain, dengan bahan yang sama atau berbeza. Kaedah ini menghasilkan sambungan yang baik tanpa memerlukan penyambung tambahan.
3.2 Kimpalan Rintangan
Pada masa ini, kimpalan rintangan aloi aluminium secara amnya menggunakan proses kimpalan rintangan frekuensi sederhana atau tinggi. Proses kimpalan ini mencairkan logam asas dalam julat diameter elektrod kimpalan dalam masa yang sangat singkat untuk membentuk kolam kimpalan,
tempat kimpalan cepat sejuk untuk membentuk sambungan, dengan kemungkinan minimum menghasilkan habuk aluminium-magnesium. Kebanyakan asap kimpalan yang dihasilkan terdiri daripada zarah oksida daripada permukaan logam dan kekotoran permukaan. Pengudaraan ekzos tempatan disediakan semasa proses kimpalan untuk mengeluarkan zarah-zarah ini ke atmosfera dengan cepat, dan terdapat pemendapan minimum habuk aluminium-magnesium.
3.3 Kimpalan Peralihan Sejuk CMT dan Kimpalan TIG
Kedua-dua proses kimpalan ini, disebabkan oleh perlindungan gas lengai, menghasilkan zarah logam aluminium-magnesium yang lebih kecil pada suhu tinggi. Zarah ini boleh memercik ke dalam persekitaran kerja di bawah tindakan arka, menimbulkan risiko letupan habuk aluminium-magnesium. Oleh itu, langkah berjaga-jaga dan langkah untuk pencegahan dan rawatan letupan habuk adalah perlu.
4 Keperluan Teknikal untuk Helaian Setem Aluminium dalam Gulungan Tepi
Perbezaan antara rolling tepi aloi aluminium dan rolling tepi kepingan sejuk biasa adalah ketara. Aluminium adalah kurang mulur daripada keluli, jadi tekanan yang berlebihan harus dielakkan semasa bergolek, dan kelajuan bergolek hendaklah agak perlahan, biasanya 200-250 mm/s. Setiap sudut rolling tidak boleh melebihi 30°, dan rolling berbentuk V harus dielakkan.
Keperluan suhu untuk penggelek aloi aluminium: Ia perlu dijalankan pada suhu bilik 20°C. Bahagian yang diambil terus dari storan sejuk tidak boleh tertakluk kepada penggulungan tepi serta-merta.
5 Bentuk dan Ciri Gulungan Tepi untuk Lembaran Pengecapan Aluminium
5.1 Bentuk Gulungan Tepi untuk Helaian Pengecapan Aluminium
Guling konvensional terdiri daripada tiga langkah: pra-golek awal, pra-golek sekunder, dan guling akhir. Ini biasanya digunakan apabila tiada keperluan kekuatan khusus dan sudut bebibir plat luar adalah normal.
Guling gaya Eropah terdiri daripada empat langkah: guling awal, pra guling sekunder, guling akhir dan guling gaya Eropah. Ini biasanya digunakan untuk rolling tepi panjang, seperti penutup depan dan belakang. Rolling gaya Eropah juga boleh digunakan untuk mengurangkan atau menghapuskan kecacatan permukaan.
5.2 Ciri-ciri Rolling Tepi untuk Helaian Pengecapan Aluminium
Untuk peralatan menggelek komponen aluminium, acuan bahagian bawah dan blok sisipan hendaklah digilap dan diselenggara dengan kerap dengan kertas pasir 800-1200# untuk memastikan tiada sisa aluminium terdapat pada permukaan.
6 Pelbagai Punca Kecacatan yang Disebabkan oleh Gulungan Tepi Lembaran Pengecap Aluminium
Pelbagai punca kecacatan yang disebabkan oleh penggulungan tepi bahagian aluminium ditunjukkan dalam jadual.
7 Keperluan Teknikal untuk Menyalut Helaian Setem Aluminium
7.1 Prinsip dan Kesan Pempasifan Cucian Air untuk Lembaran Pengecap Aluminium
Pempasifan pencucian air merujuk kepada menanggalkan filem oksida yang terbentuk secara semula jadi dan kesan minyak pada permukaan bahagian aluminium, dan melalui tindak balas kimia antara aloi aluminium dan larutan berasid, menghasilkan filem oksida padat pada permukaan bahan kerja. Filem oksida, kesan minyak, kimpalan, dan ikatan pelekat pada permukaan bahagian aluminium selepas dicap semuanya mempunyai kesan. Untuk meningkatkan lekatan pelekat dan kimpalan, proses kimia digunakan untuk mengekalkan sambungan pelekat tahan lama dan kestabilan rintangan pada permukaan, mencapai kimpalan yang lebih baik. Oleh itu, bahagian yang memerlukan kimpalan laser, kimpalan peralihan logam sejuk (CMT), dan proses kimpalan lain perlu menjalani pempasifan pencucian air.
7.2 Aliran Proses Pempasifan Cucian Air untuk Helaian Pengecapan Aluminium
Peralatan pasif cucian air terdiri daripada kawasan penyahgris, kawasan pencucian air industri, kawasan pempasifan, kawasan pembilasan air bersih, kawasan pengeringan, dan sistem ekzos. Bahagian aluminium yang akan dirawat diletakkan di dalam bakul basuh, dibetulkan, dan diturunkan ke dalam tangki. Di dalam tangki yang mengandungi pelarut yang berbeza, bahagian tersebut dibilas berulang kali dengan semua penyelesaian yang berfungsi di dalam tangki. Semua tangki dilengkapi dengan pam edaran dan muncung untuk memastikan pembilasan seragam semua bahagian. Aliran proses pempasifan pencucian air adalah seperti berikut: penyahgris 1→mendegreaskan 2→cuci air 2→cuci air 3→pasifasi→cuci air 4→cuci air 5→cuci air 6→pengeringan. Tuangan aluminium boleh melangkau cucian air 2.
7.3 Proses Pengeringan untuk Pempasifan Cucian Air bagi Helaian Pengecap Aluminium
Ia mengambil masa kira-kira 7 minit untuk suhu bahagian meningkat dari suhu bilik kepada 140°C, dan masa pengawetan minimum untuk pelekat ialah 20 minit.
Bahagian aluminium dinaikkan dari suhu bilik ke suhu pegangan dalam kira-kira 10 minit, dan masa pegangan untuk aluminium adalah kira-kira 20 minit. Selepas dipegang, ia disejukkan daripada suhu pegangan sendiri kepada 100°C selama kira-kira 7 minit. Selepas memegang, ia disejukkan ke suhu bilik. Oleh itu, keseluruhan proses pengeringan untuk bahagian aluminium ialah 37 minit.
8 Kesimpulan
Kereta moden sedang menuju ke arah yang ringan, berkelajuan tinggi, selamat, selesa, kos rendah, pelepasan rendah dan jimat tenaga. Pembangunan industri automotif berkait rapat dengan kecekapan tenaga, perlindungan alam sekitar dan keselamatan. Dengan peningkatan kesedaran tentang perlindungan alam sekitar, bahan kepingan aluminium mempunyai kelebihan yang tiada tandingan dalam kos, teknologi pembuatan, prestasi mekanikal, dan pembangunan mampan berbanding dengan bahan ringan yang lain. Oleh itu, aloi aluminium akan menjadi bahan ringan pilihan dalam industri automotif.
Disunting oleh May Jiang dari MAT Aluminium
Masa siaran: Apr-18-2024
