1 Permohonan aloi aluminium dalam industri automotif
Pada masa ini, lebih daripada 12% hingga 15% daripada penggunaan aluminium dunia digunakan oleh industri automotif, dengan beberapa negara maju melebihi 25%. Pada tahun 2002, seluruh industri automotif Eropah menggunakan lebih daripada 1.5 juta metrik ton aloi aluminium dalam setahun. Kira -kira 250,000 tan metrik digunakan untuk pembuatan badan, 800,000 tan metrik untuk pembuatan sistem penghantaran automotif, dan tambahan 428,000 metrik tan untuk pemacu kenderaan pembuatan dan sistem penggantungan. Adalah jelas bahawa industri pembuatan automotif telah menjadi pengguna terbesar bahan aluminium.
2 Keperluan Teknikal untuk Lembaran Stamping Aluminium dalam Stamping
2.1 Keperluan Membentuk dan Mati untuk Lembaran Aluminium
Proses pembentukan aloi aluminium adalah serupa dengan lembaran biasa yang digulung sejuk, dengan kemungkinan mengurangkan bahan buangan dan penjanaan sekerap aluminium dengan menambah proses. Walau bagaimanapun, terdapat perbezaan dalam keperluan mati berbanding dengan lembaran yang digulung sejuk.
2.2 Penyimpanan Jangka Panjang Lembaran Aluminium
Selepas pengerasan penuaan, kekuatan hasil lembaran aluminium meningkat, mengurangkan proses pembentukan kelebihan mereka. Apabila membuat mati, pertimbangkan untuk menggunakan bahan yang memenuhi keperluan spesifikasi atas dan kelayakan pengesahan sebelum pengeluaran.
Minyak pencegahan minyak/karat yang digunakan untuk pengeluaran terdedah kepada volatilisasi. Selepas membuka pembungkusan lembaran, ia harus digunakan dengan serta -merta atau dibersihkan dan dimakan sebelum stamping.
Permukaan terdedah kepada pengoksidaan dan tidak boleh disimpan di tempat terbuka. Pengurusan Khas (Pembungkusan) diperlukan.
3 Keperluan Teknikal untuk Lembaran Stamping Aluminium dalam Kimpalan
Proses kimpalan utama semasa pemasangan badan aloi aluminium termasuk kimpalan rintangan, kimpalan peralihan sejuk CMT, kimpalan gas inert (TIG), kimpalan, pukulan, dan penggilingan/penggiliran.
3.1 Kimpalan tanpa memukau untuk lembaran aluminium
Komponen lembaran aluminium tanpa riveting dibentuk oleh penyemperitan sejuk dua atau lebih lapisan lembaran logam menggunakan peralatan tekanan dan acuan khas. Proses ini mewujudkan titik sambungan tertanam dengan kekuatan tegangan dan ricih tertentu. Ketebalan kepingan penyambung boleh sama atau berbeza, dan mereka boleh mempunyai lapisan pelekat atau lapisan perantaraan lain, dengan bahan yang sama atau berbeza. Kaedah ini menghasilkan sambungan yang baik tanpa memerlukan penyambung tambahan.
3.2 Kimpalan Rintangan
Pada masa ini, kimpalan rintangan aloi aluminium umumnya menggunakan proses kimpalan rintangan frekuensi sederhana atau frekuensi tinggi. Proses kimpalan ini mencairkan logam asas dalam julat diameter elektrod kimpalan dalam masa yang sangat singkat untuk membentuk kolam kimpalan,
Tempat kimpalan dengan cepat sejuk untuk membentuk sambungan, dengan kemungkinan minimum menghasilkan habuk aluminium-magnesium. Kebanyakan asap kimpalan yang dihasilkan terdiri daripada zarah oksida dari permukaan logam dan kekotoran permukaan. Pengudaraan ekzos tempatan disediakan semasa proses kimpalan untuk menghapuskan zarah-zarah ini dengan cepat ke atmosfera, dan terdapat pemendapan minimum debu aluminium-magnesium.
3.3 CMT Kimpalan Peralihan Sejuk dan Kimpalan TIG
Kedua-dua proses kimpalan ini, disebabkan oleh perlindungan gas lengai, menghasilkan zarah logam aluminium-magnesium yang lebih kecil pada suhu tinggi. Zarah-zarah ini boleh memercikkan persekitaran kerja di bawah tindakan arka, yang menimbulkan risiko letupan habuk aluminium-magnesium. Oleh itu, langkah berjaga -jaga dan langkah untuk pencegahan dan rawatan letupan habuk diperlukan.
4 Keperluan Teknikal untuk Lembaran Stamping Aluminium di Edge Rolling
Perbezaan antara rolling aloi aluminium dan rolling tepi lembaran yang biasa digulung adalah penting. Aluminium kurang mulur daripada keluli, jadi tekanan yang berlebihan harus dielakkan semasa rolling, dan kelajuan rolling harus agak lambat, biasanya 200-250 mm/s. Setiap sudut roll tidak boleh melebihi 30 °, dan rolling berbentuk V harus dielakkan.
Keperluan suhu untuk aloi aluminium rolling: Ia harus dijalankan pada suhu bilik 20 ° C. Bahagian yang diambil secara langsung dari penyimpanan sejuk tidak boleh dikenakan kelebihan dengan segera.
5 bentuk dan ciri -ciri kelebihan rolling untuk lembaran setem aluminium
5.1 Bentuk Rolling Edge untuk Lembaran Stamping Aluminium
Rolling konvensional terdiri daripada tiga langkah: pra-rolling awal, pra-rolling sekunder, dan rolling akhir. Ini biasanya digunakan apabila tiada keperluan kekuatan khusus dan sudut bebibir plat luar adalah normal.
Rolling gaya Eropah terdiri daripada empat langkah: pra-rolling awal, pra-rolling sekunder, rolling akhir, dan rolling gaya Eropah. Ini biasanya digunakan untuk rolling panjang, seperti penutup depan dan belakang. Rolling gaya Eropah juga boleh digunakan untuk mengurangkan atau menghapuskan kecacatan permukaan.
5.2 Ciri -ciri Edge Rolling untuk Lembaran Stamping Aluminium
Untuk peralatan rolling komponen aluminium, acuan bawah dan blok masukkan hendaklah digilap dan dikekalkan secara teratur dengan 800-1200# kertas pasir untuk memastikan tiada sisa aluminium yang terdapat di permukaan.
6 Pelbagai Punca Kecacatan yang Disebabkan oleh Rolling Edge of Aluminium Stamping Sheets
Pelbagai sebab kecacatan yang disebabkan oleh rolling tepi bahagian aluminium ditunjukkan dalam jadual.
7 Keperluan Teknikal untuk Lembaran Stamping Aluminium Salutan
7.1 Prinsip dan Kesan Passivation Cuci Air untuk Lembaran Stamping Aluminium
Passivation mencuci air merujuk kepada mengeluarkan filem oksida yang terbentuk secara semulajadi dan kesan minyak di permukaan bahagian aluminium, dan melalui tindak balas kimia antara aloi aluminium dan larutan berasid, mewujudkan filem oksida padat di permukaan bahan kerja. Filem oksida, noda minyak, kimpalan, dan ikatan pelekat pada permukaan bahagian aluminium selepas stamping semuanya mempunyai kesan. Untuk meningkatkan lekatan pelekat dan kimpalan, proses kimia digunakan untuk mengekalkan sambungan pelekat yang tahan lama dan kestabilan rintangan di permukaan, mencapai kimpalan yang lebih baik. Oleh itu, bahagian -bahagian yang memerlukan kimpalan laser, kimpalan peralihan logam sejuk (CMT), dan proses kimpalan lain perlu menjalani passivation mencuci air.
7.2 Aliran Proses Passivation mencuci air untuk lembaran setem aluminium
Peralatan passivation mencuci air terdiri daripada kawasan degreasing, kawasan pencuci air perindustrian, kawasan passivasi, kawasan pembilasan air bersih, kawasan pengeringan, dan sistem ekzos. Bahagian aluminium yang akan dirawat diletakkan di dalam bakul basuh, tetap, dan diturunkan ke dalam tangki. Di dalam tangki yang mengandungi pelarut yang berbeza, bahagian -bahagiannya berulang kali dibilas dengan semua penyelesaian kerja dalam tangki. Semua tangki dilengkapi dengan pam peredaran dan muncung untuk memastikan pembasmian seragam semua bahagian. Aliran proses passivation mencuci air adalah seperti berikut: Degreasing 1 → Degreasing 2 → Water Wash 2 → Water Wash 3 → Passivation → Water Wash 4 → Water Wash 5 → Water Wash 6 → Drying. Aluminium Castings boleh melangkau Water Wash 2.
7.3 Proses pengeringan untuk mencuci air Passivation lembaran setem aluminium
Ia mengambil masa kira -kira 7 minit untuk suhu bahagian naik dari suhu bilik hingga 140 ° C, dan masa pengawetan minimum untuk pelekat adalah 20 minit.
Bahagian aluminium dibangkitkan dari suhu bilik ke suhu pegangan dalam kira -kira 10 minit, dan masa pegangan untuk aluminium adalah kira -kira 20 minit. Selepas memegang, ia disejukkan dari suhu pemegangan diri hingga 100 ° C selama 7 minit. Selepas memegang, ia disejukkan ke suhu bilik. Oleh itu, keseluruhan proses pengeringan untuk bahagian aluminium adalah 37 minit.
8 Kesimpulan
Automobil moden berkembang ke arah arahan ringan, berkelajuan tinggi, selamat, selesa, kos rendah, rendah, dan arahan yang cekap tenaga. Pembangunan industri automotif berkait rapat dengan kecekapan tenaga, perlindungan alam sekitar, dan keselamatan. Dengan peningkatan kesedaran perlindungan alam sekitar, bahan lembaran aluminium mempunyai kelebihan yang tidak dapat ditandingi dalam kos, teknologi pembuatan, prestasi mekanikal, dan pembangunan mampan berbanding dengan bahan ringan yang lain. Oleh itu, aloi aluminium akan menjadi bahan ringan pilihan dalam industri automotif.
Disunting oleh Mei Jiang dari Mat Aluminium
Masa Post: Apr-18-2024
